बेबाक · Editorial
வளைகுடாவின் போர் அபாய பாதைகளில், தற்செயலாக மீட்பதை விட இந்தியா தனது கடற்படையினருக்கு கடன்பட்டுள்ளது.
அதே வாரம் ஓமன் வளைகுடாவில் மூன்று இந்திய மாலுமிகள் இறந்ததாக அறிவிக்கப்பட்ட அதே வாரத்தில் ஓமனில் இருந்து பதினான்கு இந்தியர்கள் காப்பாற்றப்பட்டனர்; கடலில் குடிமக்களைப் பாதுகாப்பது அரசின் கடமையாகும், வெளிநாட்டு கடற்படையின் தயவு அல்ல.
ஒரு மீட்பு மற்றும் ஒரு எச்சரிக்கை
ஒரு ஞாயிற்றுக்கிழமை ஓமானின் ராஸ் அல் ஹாட்டிற்கு கிழக்கே சுமார் 80 கடல் மைல் தொலைவில், 14 இந்திய வீரர்களை ஏற்றிச் செல்லும் ஒரு கப்பல்
யார் ஆபத்தை சுமக்கிறார்கள்
வர்த்தகம் அவர்களை அனுப்பும் இடத்தில் இந்திய கடற்படையினர் பயணம் செய்கிறார்கள்-இரண்டு மாதங்களுக்கு முன்பு அமெரிக்காவும் ஈரானும் ஒப்புக் கொண்ட போர்நிறுத்தம் பலவீனமானது என்று விவரிக்கப்பட்ட ஒரு நடைபாதை வழியாக பெருகிய முறையில். இங்குதான் பதற்றம் நிலவுகிறது. கப்பல் போக்குவரத்து என்பது ஒரு தனியார், உலகளாவிய வணிகமாகும்; ஒரு கப்பலின் கொடி, உரிமையாளர் மற்றும் பாதை ஆகியவை பெரும்பாலும் புது தில்லியிலிருந்து வெகு தொலைவில் எடுக்கப்படும் வணிக முடிவுகளாகும். ஆயினும்கூட டெக்கில் உள்ள ஆண்கள் இந்திய குடிமக்கள், ஒரு குடியரசின் முதல் கடமை அதன் மக்களின் பாதுகாப்பாகும், வேலை எங்கு சென்றாலும். தனியார் ரூ போது
Both sides, honestly
ஸ்டீல்-மேன் முதலில் மாநிலம். ஓமன் வளைகுடாவை இந்தியா கண்காணிக்கவில்லை; வெளிநாட்டு கொடி ஏந்திய ஒவ்வொரு கப்பலின் வழித்தடத்தையும் அது ஆணையிட முடியாது, ஒவ்வொரு கப்பலுக்கும் அருகில் ஒரு கப்பலையும் நிறுத்த முடியாது. வளைகுடா தலைநகரங்களுடனான இராஜதந்திர ஈடுபாடு மற்றும் அமெரிக்க 5 வது கடற்படை உட்பட கடற்படை ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவை உண்மையான கருவிகள், மேலும் ஒருங்கிணைப்பு ராஸ் அல் ஹாட்டில் இருந்து வேலை செய்தது. இப்போது எஃகு-மனிதன் கடற்பயணிகள். ஆபத்தை மிகக் குறைவாக வெளிப்படுத்தி, இந்த விஷயத்தில் மிகக் குறைந்த தேர்வுடன் சர்ச்சைக்குரிய நீரைக் கடந்து செல்லுமாறு அவர்கள் புகார் கூறுகிறார்கள். தி ஹிந்து
The evidence on deck
Consider the documented specifics. Fourteen citizens were saved in one operation, some 80 nautical miles off Ras Al Hadd; three Indian sailors were reported dead in the Gulf of Oman the same week. The ceasefire meant to calm the Strait of Hormuz is two months old and described as fragile. The precarity is not only in distant waters: off Vizag, only 40 per cent of fishermen resumed operations after the fishing ban period, recalling a time when diesel was priced at ₹65 a litre and the subsidy was about ₹9 a litre. From the Strait of Hormuz to the Vizag coast, the Indians who work the sea are caught between geopolitical risk and thin economic margins. The thread is the same: maritime labour bears outsized danger for modest, often uncertain, reward.
பரிசீலிக்கப்பட்ட தீர்ப்பு
தீர்ப்பு கவலைக்குரியது, கண்டனம் அல்ல. மூலப் பொதியில் எதுவும் மீட்பில் அரசு தோல்வியடைந்ததைக் காட்டவில்லை; ஒருங்கிணைப்பு வேலை செய்தது மற்றும் உயிர்கள் காப்பாற்றப்பட்டன. கவலை கட்டமைப்பு ரீதியானது. ஒரு துயர அழைப்புக்குப் பிறகு வெளிப்புற கடற்படை ஒருங்கிணைப்பைச் சார்ந்திருக்கும் ஒரு பாதுகாப்பு அமைப்பு போதாது. இந்தியர்கள் மட்டுமே தாக்கப்படுகிறார்கள் என்ற கூற்று துயரமடைந்த கடற்படையினரின் கூற்றாகும், மேலும் கவனமாக நடத்தப்பட வேண்டும். அமெரிக்க வெளியுறவுத்துறை செயலர் மார்கோ ரூபியோ வெளியிட்ட அறிக்கையை இந்திய வெளியுறவுத்துறை தலைமை அதிகாரி வாசித்தார்.
A way forward
முன்னோக்கி ஒரு வழி உள்ளது, அது ஒரு முழக்கம் அல்ல. இந்திய கடற்பயணிகளுக்கு பொறுப்பான அதிகாரிகள் ஒரு குறிப்பிட்ட மோதல் மண்டலத்தின் வழியாக ஒரு பயணத்திற்கு எந்தவொரு இந்திய கையெழுத்துக்கும் முன் முழு போர்-ஆபத்து வெளிப்பாட்டைக் கோர வேண்டும், மேலும் ஊதிய இழப்பு அல்லது தடுப்புப்பட்டியல் இல்லாமல் அத்தகைய போக்குவரத்தை மறுப்பதற்கான உரிமையைப் பாதுகாக்க வேண்டும். இந்திய கடற்பயணிகள் மற்றும் அவர்களின் கப்பல்களின் நேரடி பதிவேடு வளைகுடாவில் உள்ள பயணங்களை மணிநேரங்களில் அல்ல, நிமிடங்களில் செயல்பட அனுமதிக்கும். போர் அபாயக் காப்பீடு மற்றும் ஆபத்து ஊதியம் ஆகியவை அத்தகைய வரிசைப்படுத்தலின் நிபந்தனைகளாக இருக்க வேண்டும், பிந்தைய சிந்தனைகள் அல்ல. டி.
ஆபத்தான கடலுக்குள் தனது உழைப்பை அனுப்பும் ஒரு நாடு ஒரு பிரார்த்தனை மற்றும் ஒரு வெளிநாட்டு கடற்படையின் நல்லெண்ணத்தை விட அந்த உழைப்புக்கு கடமைப்பட்டிருக்கிறது.
உங்கள் அரசியலமைப்பு உரிமைகள்
இந்த கதையில் அரசியலமைப்பு என்ன உத்தரவாதம் அளிக்கிறதுஎந்தவொரு நபருக்கும் சட்டத்தின் முன் சமத்துவம் அல்லது சட்டங்களின் சமமான பாதுகாப்பை அரசு மறுக்காது. ஒரே மாதிரியாக நடத்தப்பட வேண்டும்; சட்டம் தன்னிச்சையாக இருக்க முடியாது.
Fundamental Rightஒவ்வொரு குடிமகனுக்கும் பேச்சு மற்றும் கருத்துச் சுதந்திரத்திற்கான உரிமை உள்ளது-சுதந்திரமான பத்திரிகை மற்றும் அறியும் உரிமை உட்பட-பிரிவு 19 (2) இல் உள்ள நியாயமான கட்டுப்பாடுகளுக்கு உட்பட்டு மட்டுமே.
Fundamental Rightநியாயமான, நியாயமான மற்றும் நியாயமான முறையைத் தவிர எந்தவொரு நபருக்கும் வாழ்க்கை அல்லது தனிப்பட்ட சுதந்திரம் மறுக்கப்படாது.
Fundamental Rightஅடிப்படை உரிமைகளை அமல்படுத்த நேரடியாக உச்ச நீதிமன்றத்தை அணுகுவதற்கான உரிமை-டாக்டர் அம்பேத்கரால் "அரசியலமைப்பின் இதயம் மற்றும் ஆன்மா" என்று அழைக்கப்பட்டது. நீதிமன்றங்கள் ஹேபியாஸ் கார்பஸ் மற்றும் மாண்டமஸ் போன்ற ரிட்டுகளை வெளியிடலாம்.
Fundamental RightWhat this editorial rests on
Drawn from our live multi-newsroom feed — read the reporting at source.
இயக்கத்தில் சேருங்கள்.
ஒரு நேரத்தில் ஒரு அச்சமற்ற தலையங்கம்-உங்கள் மொழியில். மேலும் அரசியலமைப்பு கோரிக்கை பின்பற்றப்பட வேண்டும்.
An editorial is the considered opinion of The Mudda desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions and actors; we do not endorse or attack any political party. "The Mudda's Ask" is a citizen's good-faith policy proposal, grounded in the Constitution — not the platform of any party. Translations are faithful — no fact is added in any language. If we are wrong, we will say so. How we work →